Le rotte marittime russe sono state a lungo considerate promettenti canali commerciali. Inizialmente, le navi con grano e provviste viaggiarono lungo di esse, poi furono sostituite da navi da crociera con passeggeri e turisti, dopodiché le navi con carbone e industria del legname passarono attraverso gli stessi canali e, infine, le petroliere.
L'economia del paese si basa in gran parte sul profitto derivante dal trasporto di merci. E i più grandi porti marittimi della Russia svolgono un ruolo importante qui, considera i primi 10 di essi.
10. Murmansk. Produttività di 24647,2 mila tonnellate all'anno
Porto marittimo di Murmansk giustamente chiamato la porta nord del paese. In realtà, questo è il porto più estremo, che si trova oltre il circolo polare artico e non si congela. Inoltre, è qui che si trova la flotta di sottomarini nucleari. Nel 1933, il rompighiaccio Chelyuskinets iniziò il suo viaggio da questo porto.
La storia della città stessa è strettamente connessa con il porto in essa situato. Nel 1917, il porto di Romanov-on-Murman ricevette lo status di città e ottenne il nome di "Murmansk". È logico che lo "stile di vita marino" non possa non influenzare la popolazione della città: la maggior parte degli abitanti è coinvolta nei lavori del porto.
9. Trova. Produttività 26 625,78 mila tonnellate all'anno
Il più importante per la Russia Porto di Nakhodka Non importa solo a causa degli obiettivi commerciali: è il più grande hub nell'Oceano Pacifico, che comprende terminal petroliferi.
Sulle rive della baia erano impegnati nella navigazione mercantile fin dai tempi antichi. Nel diciannovesimo secolo, qui furono costruiti un comodo porto e un porto turistico in modo che le navi potessero caricarsi senza problemi. Entro il 20 ° secolo, fu lanciata la linea di navigazione passeggeri, sulla quale operavano voli regolari.
A metà degli anni '40, il governo sovietico decise di costruire un grande porto a Nakhodka. Fu costruito da prigionieri del Gulag e altri campi di transito. Attraverso Nachodka, queste persone furono poi mandate in esilio a Magadan.
8. Tuapse. Produttività 37 560 mila tonnellate all'anno
Il porto più grande e più frequentato del Mar Nero appartiene alla città di Tuapse. A 3 chilometri ci sono 19 ormeggi, dove attraccano quotidianamente navi con verdure e grano, nonché navi passeggeri da oltre 30 paesi del mondo.
Porto di Tuapse È considerata un'impresa che forma una città e l'oggetto centrale per l'economia dell'intera regione.
È curioso che il porto non sia solo di importanza industriale, ma anche un'attrazione turistica.
E tutto grazie alla torre di controllo della torre ad un'altitudine di 70 metri dal suolo. È realizzato sotto forma di una sfera di vetro su un perno monolitico, per il quale ha ricevuto il nome affettuoso "lecca lecca". La fragilità di questa torre è ingannevole: è progettata per resistere a un terremoto di massimo 9 punti.
7. Kaliningrad. Produttività 44.279,2 mila tonnellate all'anno
L'unico porto sul Mar Baltico che non si congela si trova in città Kaliningrad. Può anche essere definito uno dei più antichi, perché la prima menzione della porta di mare nel castello di Königsberg risale al 14 ° secolo.
Nel 17 ° secolo, le autorità decisero di porre qui una diga per la comodità della spedizione. Il primo battello a vapore attraccato a Königsberg nel XIX secolo.
Sin dall'inizio della sua fondazione, il porto ha svolto un ruolo cruciale nelle relazioni tra Germania e Russia. Attraverso di essa all'estero passò un'enorme quantità di merci russe - dal grano e dal lino ai legumi. C'erano così tante consegne che dovevano essere costruiti ulteriori magazzini di granai e un mulino sul territorio del porto.
Dopo gravi danni durante la guerra, il porto fu rapidamente ricostruito e divenne una delle prime imprese della città, che iniziò a funzionare.
6. orientale. Produttività 66.662 mila tonnellate all'anno
Uno dei porti più giovani nella nostra classifica è "orientale"- è stato aperto nel 1973. La società è stata costruita in tempi record: il lavoro di progettazione è stato annunciato nel 1968. La costruzione fu definita una priorità e tutte le forze furono lanciate contro di essa, per comodità degli operai costruirono persino una piccola città satellite.
Il lavoro portuale è ancora in corso. Quindi, la prima fase del terminal del carbone ha iniziato a funzionare nel 1978, la seconda - dopo 20 anni, e la terza fase è stata completata di recente - a settembre 2019.
5. Mare. Produttività 89.500 mila tonnellate all'anno
La decisione di costruire il porto "Mare"Fu adottato alla fine del XX secolo. Quindi le autorità hanno attirato l'attenzione sul fatto che la capacità dei porti del Baltico non era sufficiente.
Inoltre, le "porte" di Kaliningrad non avevano collegamenti terrestri con il paese ed erano quindi separate. Questa situazione ha costretto a pagare altri paesi per l'uso dei loro territori e porti. Nel 1993, fu deciso di costruire tre nuovi porti, uno dei quali era Primorsky.
Secondo il piano, è stata realizzata una petroliera, seguendo l'esempio del più grande porto dei tempi dell'URSS in Lettonia. La prima fase è stata commissionata nei primi anni 2000. Ora il numero di cuccette su cui possono attraccare le petroliere è aumentato a 4.
4. San Pietroburgo. Produttività 110 184,89 mila tonnellate all'anno
Il più grande russo porto di San Pietroburgo in effetti, ce ne sono due: il primo riguarda le spedizioni mercantili e il secondo i passeggeri. Si estendeva fino al delta del Neva, ad est del Golfo di Finlandia.
Il porto ha un numero enorme di ormeggi, spiegabili per le sue dimensioni impressionanti - commercio, silvicoltura, pesca, riparazione navale, terminal di carico dell'olio e altri. Tutti loro sono uniti da un complesso sistema di canali.
3. Ust-Luga. Produttività 129.800,25 mila tonnellate all'anno
Il Golfo di Finlandia è ricco di porti russi e Ust-Luga più conferma a quello. La sua storia iniziò nel XVI secolo, quando la Russia si rese conto della mancanza di una propria porta sul Mar Baltico.
Il primo porto russo sulle rive del Baltico fu costruito con decreto di Ivan il Terribile. Il compito più importante è stato realizzato nel più breve tempo possibile - in tre mesi. Successivamente, iniziò un colpo di stato nel sistema commerciale: il re proibì ai commercianti di vendere merci a Reval o Narva, notando che avrebbero dovuto comunicare con i tedeschi "nella loro stessa terra ". Ma per molto tempo il prototipo del primo porto non esisteva: la sconfitta nella guerra di Livonia prese le terre baltiche dalla Russia.
Il porto fu eretto qui solo negli anni '30 del 20 ° secolo, ma non ancora la prima volta: la guerra distrusse l'impresa e furono in grado di terminare la costruzione solo dopo il suo completamento.
2. Gelendzhik. Produttività di 185.000 migliaia di tonnellate all'anno
Ricorrere Gelendzhik ha lasciato un'impronta sul suo porto marittimo. In estate, i porti turistici sono popolari grazie alle gite in barca, che sono incredibilmente popolari tra i turisti. Il programma di escursioni prevede un incontro con i delfini.
Il resto dell'anno, il porto è focalizzato sull'adempimento degli ordini per le navi mercantili. Anche le navi passeggeri entrano nel porto, ma Gelendzhik non accetta voli internazionali che vengono reindirizzati a Tuapse.
1. Novorossijsk. Produttività 208 793 mila tonnellate all'anno
Porto di Novorossijsk - detentore del record in molti modi. In primo luogo, è qui che la linea di ormeggio più lunga si trova a 8 chilometri. In secondo luogo, è il porto più grande del Mar Nero e dell'intero territorio di Krasnodar.
E in terzo luogo, è difficile sopravvalutare l'importanza di queste porte russe, che si trovano all'intersezione dei canali di trasporto centrali che collegano il paese con il Medio Oriente, l'America, l'Africa e il Mediterraneo.