Porsche è una vera leggenda anche nel mondo delle auto tedesche. Nel corso di un secolo di storia, la società ha rilasciato modelli davvero impressionanti fino al 911, lo standard per tutti i tempi, secondo il quale le altre supercar sono uguali. Sarebbe sbagliato specificare un solo modello, quindi ti offriamo un elenco dei migliori modelli Porsche di tutti i tempi. Alcuni erano classici in passato, altri sono stati rimossi in fase di sviluppo, ma condividono tutti una cosa in comune: sono più veloci dei fulmini!
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Porsche 918 Spyder
Forse la Spyder 918 è l'auto di strada di maggior successo che è arrivata sull'asfalto, grazie alla quale è stato coniato il termine "hypercar ibrido". Il modello è stato rilasciato nel 2010 3 anni prima del leggendario LaFerrari e 2 anni prima della McLaren P1. La sua efficienza 918 causerà problemi per molte auto. Il motore V8 da 4,6 litri fornisce 887 cavalli. L'ipercar accelera a 100 km / h in soli 2,5 secondi! Aggiungi qui l'eccellente design e l'applicazione delle ultime tecnologie ibride e te ne innamorerai a prima vista.
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Porsche 356
Torniamo alle origini, vale a dire il 1931, quando fu fondata la Porsche. Sebbene il loro primo "seriale" fu lanciato solo nel 1948, e il suo nome fu 356. Fu allora che il tono fu fissato per un'ulteriore produzione: la posizione del motore nella parte posteriore, il peso totale minimo, è familiare? Lo stesso vale per il design a due porte e il design, che ricorda il "bagno". Nel corso degli anni, i produttori Porsche non hanno fatto un passo indietro rispetto ai modelli selezionati. Il modello è stato prodotto per 7 anni e ha avuto molte modifiche, la più popolare delle quali è stata la 356 Speedster. Naturalmente, la Porsche 356 è uno dei modelli più ambiti dal colosso dell'auto per collezionisti.
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Porsche 917
Se vuoi sapere perché Porsche è stata una delle auto più vendute negli anni precedenti, guarda 917. Un modello resistente all'usura appositamente sviluppato ha dato alla società molte vittorie nelle gare del 1970. A quel tempo, la 917 aveva prestazioni rivoluzionarie, fornite da un motore a 12 cilindri. La prima modifica ebbe 520 CV, ma per la gara Can-Am l'auto fu equipaggiata con un turbocompressore, aumentando la potenza a 1000 CV, e questo fu negli anni '70. Per capire la popolarità della 917, vale la pena ricordare il leggendario film Le Man con Steve McQueen, in cui, oltre all'attore stesso, uno dei personaggi principali era un'auto Porsche.
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Porsche 959
Tutti sanno che la Porsche domina principalmente l'autostrada, ma la 959 è stata rilasciata appositamente per i circuiti meno cerchiati. Questa è una 911 a trazione integrale così sollevata, che ha iniziato la sua "carriera" come auto da rally di categoria B. Dopo il fallimento del 1985, gli sviluppatori Porsche hanno dimostrato di poter lavorare nel fango, conquistando il primo e il secondo posto il prossimo anno. A quel tempo era l'auto più tecnologicamente avanzata, fatta eccezione per la trazione integrale, dotata di ruote in magnesio con pneumatici a terra. Sebbene fosse famoso non solo per "ingannato", ma anche per il suo prezzo elevato. Accordo $ 225 mila per il 1986 - molti soldi. È vero, ai nostri tempi costa più di un milione di dollari!
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Porsche 911 Carrera RS
Forse una delle modifiche più popolari della 911s. La Porsche 911 Carrera RS è una leggenda tra le leggende. Il design in stile "minimal", le condizioni spartane in cabina, le sospensioni più rigide e un pacchetto freni maggiorato sono stati una vera scoperta per gli automobilisti dal 1973-1974. Negli ultimi 10 anni, è aumentato di valore di quasi il 700%. Se ci fosse il Monte Rushmore con una foto di macchine, questa Porsche sarebbe sicuramente su di essa.
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Porsche 550 Spyder
Questa è la prima auto del gigante automobilistico, appositamente progettata per le corse. I produttori hanno in qualche modo rivisto il formato del motore posteriore, consentendo di migliorare la manovrabilità e la stabilità della vettura, che ha influito sulla riduzione dei sedili, sconvolgendo alcune persone. Vale la pena notare che una storia tragica è associata al 550 Spyder. Parla della morte dell'attore e pilota James Dean, che si è schiantato mentre guidava questa Porsche.
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Porsche carrera gt
Se vuoi vedere come sono cambiate le supercar negli ultimi 10 anni, guarda la 918 Spyder e la sua antenata Carrera GT del 2005. L'intera serie è insolitamente veloce, tuttavia, se Spider ha diverse modalità operative e trazione integrale, Carrera è leggermente umida. Il suo rilascio è terminato a causa di un cambiamento nei requisiti di sicurezza negli Stati Uniti, il che ha reso inutilizzabile la rielaborazione della vettura. Questo modello è considerato lo standard per i conducenti di sport estremi e il suo design non può lasciare nessuno indifferente. Nella sua "sessualità" non è affatto inferiore a Lamborghini e Ferrari. Il costo di una supercar nel 2004 ha raggiunto i 450 00 dollari.
A proposito, abbiamo già scritto su questo modello su most-beauty.ru nel nostro articolo sulle auto più belle del mondo.
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Porsche 986 Boxster
Boxster fu criticato senza pietà come una versione peggiorata della 911. Tuttavia, se non per lui, alla fine degli anni '90 Porsche potrebbe smettere di esistere. Avendo fallito con un fatturato di 928, la società era alla disperata ricerca di denaro. Gli sviluppatori hanno rilasciato una nuova serie, che includeva le funzionalità della 911 e 550 Spyder, chiamandola Boxster. Cosa ne è venuto? Un trionfante ritorno sul mercato, senza il quale non avremmo visto né la Carrera GT, né la Cayman, né la 911 R!
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Porsche 928
Quando la 928 fu introdotta nel 1978 a Ginevra, i guardiani dei canoni della Porsche furono indignati. Presentato come successore della 911, era più un'auto da rally che un'autostrada. Inoltre, il motore era installato all'ingresso, ma come osano? Anche se questo ha fornito conforto per i viaggi ordinari, che ha permesso alla 928 di essere nominata la migliore auto dell'anno. È stata la prima e unica supercar sportiva a ricevere tale riconoscimento.
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Porsche 930 911 Turbo
La prima vettura della sua gamma con la rivoluzionaria tecnologia di sovralimentazione. Durante il rilascio del modello ha subito continui miglioramenti, permettendo di aumentare la velocità al massimo. Dall'inizio dello sviluppo nel 1975 al 1978, la cilindrata fu aumentata a 3,3 litri con una potenza di 300 cavalli. Nonostante il fatto che le 911 ad alta velocità fossero prodotte prima del 75 °, la 930 Turbo fu giustamente riconosciuta per la sua velocità senza precedenti a quel tempo. Un noto meno 930 - derive durante l'arrampicata, difficoltà con cui i guidatori inesperti potrebbero sperimentare.
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Porsche 935
La Porsche 935 colpisce per il suo design in stile cartone animato. È stato rilasciato immediatamente dopo l'entrata in vigore delle regole del Gruppo 5 e ha impressionato per la sua efficacia. Per molto tempo nessuno poteva competere con loro in autostrada. Gli sviluppatori hanno sfruttato appieno le opportunità associate al cambio di regole, avendo "caricato" la carrozzeria e il sistema di turbocompressori. Il più iconico dei 935 fu Moby Dick, che fu pubblicato nel 1978. Era equipaggiato con un motore da 3,2 litri e ha sviluppato una velocità massima di 390 km / h.
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Porsche 956/962
Porsche ha sempre cercato di essere un leader tra le auto da corsa, ma il rilascio della 956 ha contribuito semplicemente al travolgente vantaggio del colosso automobilistico tedesco. La release 956 è datata 1982, e due anni dopo fu modificata senza problemi nel 962 per partecipare all'IMSA. Ha segnato 19 vittorie a Le Mans, tenendo il segno per 10 anni. Inoltre, questo modello di auto da corsa ha uno dei design più interessanti, essendo la personificazione dell'industria automobilistica degli anni '80, quando era possibile creare auto incredibilmente veloci, senza l'uso di tecnologie rivoluzionarie.
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Porsche Cayman GT4
Il formato a motore centrale di questa Porsche, così come la sua carrozzeria compatta e robusta, hanno permesso ai produttori di aumentare l'efficienza della vettura. Il gigante automobilistico non si è quasi mai allontanato dai suoi modelli, ma in questo caso la Cayman doveva essere diversa dalla 911, implementata nel 2015. Il modello è stato rilasciato in un'edizione limitata e equipaggiato con molte parti della precedente 911, un motore a 6 cilindri di Carrera S ed elementi di sospensione e freno della GT3. Di conseguenza, si è scoperto di rilasciare una serie rivolta agli appassionati di automobili che aspettavano Cayman come manna dal cielo.
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Porsche 911 GT1
Questo modello è apparso prima della supercar di classe media Carrera GT e persino prima dell'ibrido 911 Hybrid. È stato creato appositamente per le corse a Le Mans e ha anche aggiunto una modifica per la guida su strada. Questa serie prese più dalla versione da corsa della 962 che dalla 911. Per quanto riguarda la modifica della strada, fu la più grottesca fino alla comparsa della Carrera GT. A proposito, il risultato del lavoro è stata una vittoria a Le Mans nel 1998.
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Porsche 911 R
Come tutte le case automobilistiche, i proprietari di Porsche dovrebbero pensare alle esigenze dei clienti di tutte le categorie. Tuttavia, spesso, si preoccupano solo dei corridori più disperati. Un motore a quattro cilindri da 4 litri, un cambio a sei marce, un'accelerazione da 0 a 100 km / h in 7 secondi e una velocità massima di 321 km / h. Oh sì, un'altra 911 R “mangia” le cime come frittelle per colazione. Il rilascio della supercar è stato limitato al 2016, tuttavia, questo modello ha avuto un forte impatto sui fan di Porsche.
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Porsche 597 Jagdwagen
È giunto il momento per l'esotico. Se pensi che il primo SUV della Porsche sia la Cayenne, allora ti sbagli. Per favore, amore e favore - 597 Jagdwagen. È stato aggiunto il numero 597. Per distinguere un'auto, poiché la parola Jagdwagen non è altro che un'auto da caccia tedesca. È stato creato per partecipare a una gara di stato per la costruzione di un SUV militare, non inferiore alla jeep americana. Nonostante le eccellenti caratteristiche dell'auto, il governo scelse la DKW Munga, poiché era quasi tre volte più economica. Inoltre, le autorità tedesche dubitavano che lo stabilimento di Stoccarda fosse in grado di produrre in tempo il numero richiesto di SUV. I proprietari di Porsche decisero di lanciare 597 in serie, ma chiusero il progetto, dopo il rilascio di sole 50 copie.
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Porsche 928 H50
Rilasciata l'anno scorso, la Panamera Sport Turismo è stata a lungo in fase di sviluppo. Nonostante il fatto che Porsche non sia famoso come produttore di station wagon, ha un predecessore di fronte alla 928 H50. Questa è una station wagon sportiva a quattro porte, sviluppata nel 1987. Porsche ha ampliato la spaziatura delle ruote del modello 928 per offrire ai proprietari più spazio in cabina, oltre ad aggiungere porte posteriori per consentire un rapido accesso ai sedili posteriori. L'azienda ha a lungo pensato di far rivivere questa vettura, il suo prototipo con un chilometraggio di 8000 chilometri stava raccogliendo polvere in un magazzino fino a quando non è stato presentato al pubblico nel 2012.
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Porsche 989
Il modello 989 Porsche è un antenato diretto della Panamera, sviluppata nel 1988. I proprietari di Porsche hanno deciso di rilasciare una berlina a seguito di una piccola crisi finanziaria. Pertanto, volevano raggiungere un vasto pubblico e mostrare che la Porsche poteva essere un'auto sicura. Durante lo sviluppo, sono state implementate ingegnose soluzioni di design, che consentono di aumentare lo spazio in cabina e aggiungere porte posteriori senza estendere l'auto. Pertanto, si è scoperto anche di ritagliare lo spazio per uno spoiler aziendale. La berlina è equipaggiata con un motore V8 con una capacità di 300 cavalli. L'accelerazione a 100 km / h viene eseguita in soli 6 secondi. Sfortunatamente per i produttori, gli studi hanno dimostrato che è improbabile che 989 sia richiesto e che il progetto sia stato rinviato prima fino alla metà degli anni '90, e quindi completamente violato fino al rilascio di Panamera nel 2009.
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Porsche panamericana
La Panamericana è stata sviluppata sulla base della 911 Carrera 4 con un design futuristico e bordi sfocati tra l'auto sportiva e il SUV. I pannelli compositi in fibra di carbonio hanno permesso di controllare il peso e installare ruote di vari diametri. Sebbene Panamericana fosse più un esperimento, alcuni sviluppatori hanno insistito per produrre l'auto in un'edizione limitata. Hanno corroborato la richiesta dal fatto che la costruzione del modello non ha richiesto grandi spese a causa dell'uso di un gran numero di elementi già pronti. Sfortunatamente, le turbolenze finanziarie non hanno permesso che ciò venisse fatto.
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Porsche mission e
La missione E è un tipo completamente nuovo di Porsche. È alimentato dall'elettricità ed è famoso per la sua alta tecnologia. I produttori Porsche esortano i fan dei loro prodotti a non preoccuparsi, il rilascio di Mission E non influenzerà altri modelli. L'auto elettrica è stata presentata per la prima volta a Francoforte nel 2015 e la produzione di massa inizierà prima della fine del decennio. Il design del modello innovativo mantiene le caratteristiche di base di Porsche. Tre varianti dell'auto saranno progettate per 400, 536 e 670 cavalli. Il costo di nuovi oggetti inizierà a $ 75.000 Tesla ha già paura? Aspetta e vedi.