L'industria aeronautica moderna si concentra sia sulla creazione di grandi aerei di linea che sulla produzione di aeromobili di piccole dimensioni. Inizialmente, durante la prima e la seconda guerra mondiale, i piccoli velivoli erano ampiamente utilizzati per scopi di ricognizione, così come i caccia per obiettivi aerei e terrestri.
Oggi, i piccoli velivoli sono multifunzionali e tra i progettisti di aeromobili è iniziata una tacita competizione, che creerà il velivolo più piccolo del mondo. All'inizio della recensione, diamo un'occhiata alla storia e presentiamo i primi piccoli modelli di aeromobili.
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WB.XXIV Wee Bee. Stati Uniti d'America
Per partecipare alle gare, William Beardmore & Company costruì un piccolo aereo nel 1924, la cui velocità nel primo volo era di 112 km / h.
Nelle prime gare dei 19 modelli presentati, è stato WB.XXIV a fare il primo giro più veloce di chiunque altro. Dopo aver superato con successo tutti i test, l'aereo ha ricevuto un numero di serie e la cabina di legno è stata sostituita con una in alluminio.
Un aereo a due posti, secondo alcune fonti, fu smantellato nel 1940, secondo altri, fu venduto a uno dei piloti. Volò ancora dopo la seconda guerra mondiale.
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Modello Gee Bee. Stati Uniti d'America
Nel 1932, i fratelli Granville della città americana di Springfield introdussero il mondo al loro modello P-1 "Giant Bee", destinato alle corse.
A causa della fusoliera spessa e corta, questo piccolo aereo fu soprannominato il "barile volante". Ma l'apertura alare del velivolo con una lunghezza di 5,4 m ha raggiunto 7,62 m.
La Gee Bee Model R ha raggiunto velocità fino a 475 km / h, ma a causa di difetti di progettazione spesso si è schiantata. Per questo motivo, nel 1935 l'aereo fu ritirato.
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Wee Bee. Stati Uniti d'America
Negli anni '40, un'altra "piccola ape" apparve negli Stati Uniti, che prese il nome per le sue piccole dimensioni. Tre progettisti di aeromobili di San Diego hanno deciso di sorprendere il mondo e hanno costruito un aereo con un'apertura alare di 5,5 m.
L'aereo ha sviluppato una bassa velocità ed è stato molto difficile decollare da terra. Tuttavia, l'obiettivo è stato raggiunto da ragazzi giovani e ambiziosi, a quel tempo era il modello più piccolo di un aereo negli Stati Uniti.
Oggi, l'unica copia della "Piccola ape" è esposta al Museo dell'Aviazione.
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McDonnell XF-85 Goblin. Stati Uniti d'America
I lavori per la creazione di un piccolo jet da combattimento iniziarono negli Stati Uniti alla fine della seconda guerra mondiale. La storia della sua creazione è strettamente correlata alla creazione del bombardiere pesante Convair B-36, poiché si presumeva che il piccolo XF-85 si basasse sul corpo del veicolo da combattimento.
Nell'agosto del 1948, un piccolo aereo a reazione con un'apertura alare di soli 6,4 m fece il suo primo volo. Gli specialisti hanno criticato le caratteristiche tattiche e tecniche e l'abitacolo dei disagi dei piloti, il che ha reso difficile controllare la macchina e sparare.
A causa della bassa velocità e manovrabilità, l'aereo in miniatura non è mai entrato in servizio con la US Air Force e il progetto è stato chiuso.
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Ikarus 451M. Jugoslavia
Immediatamente dopo la guerra, un gruppo di progettisti jugoslavi guidati da Dragutin Beschlin sviluppò nel 1952 il primo aereo a reazione della Jugoslavia, che aveva dimensioni piuttosto ridotte.
La lettera "M" nel nome significava che l'aereo è piccolo ed è destinato alla ricognizione. I piloti jugoslavi hanno tentato di stabilire un record di velocità, superando il traguardo di 750 km / h, ma non sono riusciti a farlo. Il 451M con equipaggio ha sviluppato una velocità di soli 724 km / h in aria.
L'apertura alare della macchina jugoslava era di 6,78 m, e poteva raggiungere un'altezza di 8 500 m.
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Jet colombiano Cri Cri. Francia
Nel 1958, durante lo sviluppo attivo dell'aviazione domestica, il designer Rueil-Malmaison completò il suo primo progetto di velivolo bimotore a un posto. Ma il modello non è mai stato ricordato. Il progetto ricevette un secondo vento nel 1972 e già nel 1973 ebbe luogo il primo volo di questo aereo. La novità ha sorpreso molti designer professionisti, molte idee erano molto interessanti e non standard, ma allo stesso tempo semplici e comprensibili.
Il modello è diventato molto popolare e oggi molti dilettanti e atleti volano su questi aeroplani. Alcune istanze di Cree-Cree sono dotate di motori a reazione. La lunghezza dell'aeromobile è di 3,9 m, e l'apertura alare di 4,9 m. È un peccato, ma l'aereo non è mai entrato in produzione in serie, i disegni di questo modello sono di dominio pubblico.
Un fatto interessante: una volta a una competizione di modelli di aeromobili che si svolgeva in Germania, un ospite curioso, pensando che davanti a lui un modello giocattolo non volabile di un aeroplano mostrasse interesse per Cree-Cree. Gli fu offerto un passaggio sul dispositivo e non rifiutò. Il pilota era a terra e controllava l'aereo usando il telecomando.
L'aereo guidò un po 'un ospite, poi entrò in modalità decollo e volò. Il pubblico (e probabilmente il passeggero) è stato molto sorpreso che l'aereo volasse. Ma quale fu la loro sorpresa dopo che il pilota disse che aveva problemi con il telecomando e l'aereo non lo ascoltò. Ma una persona vivente siede dentro di lui. Si scopre che il pilota ha deciso di giocare un trucco non solo sul passeggero, ma anche sul pubblico, e tutto è finito felicemente.
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BD 5. USA
Questa serie di piccoli velivoli con motore a turbogetto è stata creata alla fine degli anni '60 dal designer di aerei americano Jim Bede. Nel tempo, la società fallì e la produzione di componenti e assiemi per un aereo in miniatura e leggero venne interrotta.
All'inizio degli anni 2000, il progetto è stato ripreso e nel 2011 ha iniziato la produzione di BD-Micro Technologies basata sul PBS TJ-100. Ora molti prototipi BD sono in mostra nei musei dell'aviazione.
Un piccolo aereo turbojet ha una velocità di 201 km / h e la sua autonomia di volo su un serbatoio di carburante è di 370 km.
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Seconda generazione. Francia
L'ufficio di progettazione francese Socata sviluppò e iniziò a produrre piccoli velivoli progettati per trasportare carichi leggeri di piccole dimensioni.
Inoltre, a bordo l'aeromobile può ospitare 5 persone, che possono entrare nella categoria di piccoli aerei passeggeri. La lunghezza del modello è di soli 7,75 m, e questa "piccola briciola" può sollevare in aria 1,5 tonnellate di carico.
Ampiamente utilizzato dalle piccole aziende di logistica, nonché per la consegna di posta a brevi distanze.
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Posiziona DS-1 Baby Bird. Stati Uniti d'America
Considerando il velivolo più piccolo del mondo, non si può prescindere dal modello unico "Stits DS-1 Baby Bird", incluso nel Guinness Book come il più piccolo monoplano.
L'apertura alare del "Piccolo Uccello", come i progettisti chiamavano l'aereo, è solo 1,91 m, e l'altezza non supera un metro e mezzo. I designer americani hanno creato solo un'istanza, in particolare per battere il record per le piccole dimensioni.
L'auto ha una velocità di 177 km / h e nel corso della storia, dal 1984, la Stits DS-1 Baby Bird ha effettuato 35 sortite.
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Gyrocopter Bensen B-8. Stati Uniti d'America
Un aereo senza scafo, costituito da un telaio, un motore e un rotore, fu sviluppato negli Stati Uniti negli anni '50. La produzione si è effettivamente fermata nel 2007, ma ancora oggi alcuni modelli vengono utilizzati dalle società di costruzioni a fini di intelligence.
Grazie alla semplicità del design e alla facilità di controllo, l'aereo è diventato molto popolare e rapidamente acquistato dai clienti.
Il Gyrocopter Bensen B-8 può volare fino a 3.800 m di altezza e la velocità di un aereo non imballato è di 137 km / h.
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"Bumble Bee" Bumblebee. Stati Uniti d'America
Nel 1984, i progettisti americani presentarono alla comunità mondiale un velivolo la cui lunghezza era di soli 2,8 metri e un'apertura alare di 2 metri.
Il modello ha sviluppato una velocità piuttosto elevata per questi tipi di aerei in miniatura pari a 290 km / h. Il peso "Bumblebee" è di 248 kg. C'è stato solo un volo in cui l'auto si è schiantata.
L'unica copia è stata restaurata e oggi è esposta al Tucson, Arizona Aviation Museum. Il designer americano Robert Starr ha creato la macchina e ha dato alla sua idea un nome così originale.
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Calabrone F / A-18A. Stati Uniti d'America
E questo "calabrone" è di fabbricazione americana, ma non è più civile, ma un combattente di attacco basato su portaerei, che è anche incluso nella classifica dei piccoli aerei.
In un elenco che elenca il velivolo più piccolo del mondo, l'F / A-18A è il più piccolo veicolo da combattimento di questa classe. L'altezza del veicolo da combattimento è di soli 4,6 m, e la lunghezza è di 17 m.
L'aeromobile è ampiamente utilizzato dalla US Air Force nella zona di combattimento e oggi è anche equipaggiato con le ultime armi in grado di colpire bersagli terrestri e aerei.
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Microjet 200. Francia
Il progetto, sviluppato da designer francesi, era destinato a voli di prova e come simulatore di jet. Il Microjet 200 ha completato il suo primo volo nel 1980.
L'apertura alare del primo prototipo, realizzata in una copia, era di 7,56 M. Successivamente, il modello fu modificato e altre 3 copie furono assemblate in fabbrica sotto l'indice 200V.
A causa di componenti costosi e bassa efficienza, il progetto è stato chiuso. L'unicità del piccolo aereo di tutti presentato in quanto era controllato da due piloti.
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FlyNano. Finlandia
Per più di 10 anni, il designer finlandese Aki Suokas, insieme a persone affini, ha sviluppato un modello di aereo di piccole dimensioni.
Il risultato di un lungo lavoro fu l'emergere di un modello leggero, del peso di 70 kg, che i creatori chiamarono "FlyNano". L'apertura alare di un'auto compatta è di 4,8 m, e la lunghezza è di soli 3,8 m, ma, nonostante le dimensioni ridotte, l'aereo, insieme al pilota, può sollevare 113 kg di carico in aria.
Sulla base del prototipo, è prevista la produzione di tre modifiche ai velivoli, uno con un motore elettrico e due benzina, uno dei quali parteciperà ai voli da corsa.
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X-12h. Russia
Oggi, il modello creato dall'ingegnere-designer russo Viktor Dmitriev è il velivolo più piccolo al mondo. Come vediamo nella foto, il modello è davvero in miniatura.
Il "bambino" pesa, che, una volta smontato, può essere facilmente inserito in una valigia, solo 55 kg. Questa opzione porta l'X-12h in testa alla categoria di aeromobili più leggera.
Un entusiasta designer russo ha trascorso 25 anni a creare un dispositivo unico. Ma il lavoro non è stato vano, e l'aereo russo e il suo creatore sono arrivati sulle pagine del Guinness dei primati.
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Tuta alare Jetpack
Non esattamente un aereo, ma anche degno di attenzione, dal momento che il pilota e inventore Yves Ross ha realizzato il sogno di un uomo di volare da tempo con le ali.
Quattro motori sono installati sulla tuta Jetpack, le mini ali sono poste sul retro del pilota, come una cartella. Il tempo di volo è di soli 13 minuti, ma questo ha permesso a Yves di volare attraverso le Alpi.
L'intera struttura è facile da montare e può stare nel bagagliaio di un'auto.
Puoi guardare un video impressionante in cui i piloti Jetpack volano fianco a fianco con un aereo di linea passeggeri. Sembra incredibile
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Global 5000. Canada
Concludiamo il nostro TOP di piccoli velivoli con lo sviluppo dei progettisti di velivoli canadesi che hanno creato il Global 5000 nei primi anni '90 del secolo scorso. Oggi, progettato per 17 passeggeri, è il più piccolo aereo passeggeri al mondo.
L'aereo di linea in miniatura fece il suo primo volo nel 1996 e nel 2003, durante lo spettacolo aereo di Le Bourget in Francia, fu introdotto nel mondo un modello migliorato, che entrò in produzione in serie. La sua capacità era già di 19 persone.
Il velivolo ha una velocità fino a 850 km / h e senza rifornimento di carburante vola oltre 9.300 km.
Conclusione
Come puoi vedere, gli aerei più piccoli sono multifunzionali e diversi. Gli uffici di progettazione statale e i progettisti di aeromobili privati non smettono di lavorare alla creazione di modelli in miniatura di velivoli con equipaggio e forse nel prossimo futuro, un record in questa categoria verrà infranto.
I piccoli biplani e monoplanes svolgono varie funzioni e sono creati con l'obiettivo di lanciarli nella produzione di massa, ma per molti la fama è la motivazione e, di conseguenza, ricevere ricompense monetarie per la creazione di un aereo di piccole dimensioni da primato.
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