Quando si viaggia tra i continenti, il trasporto per via d'acqua è semplicemente indispensabile. Ma anche se esiste un'alternativa, rimane il modo più economico per spostare le merci.
Sfortunatamente, l'acqua si fa strada ovunque la natura, non l'uomo. Questo allunga il percorso, a volte in modo significativo.
Cosa fare se una persona vuole raddrizzare un corso d'acqua o "tagliare un angolo" di un percorso? Scavare un canale Incontra i dieci canali di spedizione più famosi.
10. Canale della Germania centrale (Germania)
- Lunghezza: 326 km
- Collega: Fiumi Reno e Oder
Il complesso complesso di strutture idrauliche, la cui costruzione è iniziata dopo la fine della seconda guerra mondiale, è costituito da numerose chiuse, dighe e singoli canali che collegano gli affluenti di grandi arterie d'acqua.
Attraversando quasi tutta la Germania, Canale della Germania centrale fornisce la connettività di trasporto di quasi tutta l'Europa dall'Atlantico al Mar Nero.
Il più lungo dei canali in Germania - 326 km di lunghezza - il canale attraversa luoghi pittoreschi ed è un popolare itinerario escursionistico.
Oltre a numerosi monumenti storici, in molti situati lungo le rive del canale, i turisti sono anche ammirati dai "ponti d'acqua" - acquedotti navigabili. La sensazione di "nuotare letteralmente sul fiume" lascia un'esperienza indimenticabile.
9. Houston Shipping Canal (Stati Uniti)
- Lunghezza: 80 km
- Collega: Texas e Golfo del Messico
Storicamente, era solo uno dei rami del fiume Buffalo Bai, che sfocia nel Golfo del Messico.
All'inizio del XIX secolo, gli imprenditori August e John Allen suggerirono con lungimiranza che la terra lungo il fiume poteva essere conveniente per costruire insediamenti e acquistare le sponde del fiume.
A poco a poco, una città vibrante è cresciuta lungo Buffalo Bai, diventando rapidamente un centro di commercio e industria. E il problema sorse: le navi oceaniche potevano parcheggiare nel Golfo del Messico - ma sarebbe desiderabile costruire imprese industriali e terminali commerciali lungo la città già ampliata.
Dal 1855 al 1914, i lavori continuarono ad espandere e approfondire la foce del fiume, e rafforzare le sue sponde. Di conseguenza, nel 1914 fu inaugurato "Canale di spedizione di Houston", Che collega effettivamente l'area terrestre (il centro del Texas) con il Golfo del Messico.
8. Canale di Kiel (Germania)
- Lunghezza: 98 km
- Collega: Kiel Bay e il fiume Elba
Nel 1887, il governo di Kaiser Wilhelm II fu abbastanza pratico e iniziò rapidamente a costruire un canale navigabile progettato per collegare i bacini del Mar Baltico e del Mare del Nord. In precedenza, questa funzione era svolta dal canale Ayder con una lunghezza di 175 km (insieme al canale del fiume Ayder).
Canale di Kiel, inaugurato nel 1895, forniva un percorso più breve - solo 98 km. Inoltre, i suoi parametri garantivano il cablaggio di pesanti navi marine, che era indispensabile per la crescente marina tedesca.
Su entrambi i lati, il canale termina con un sistema di chiusure che consente il pilotaggio indipendente di navi di tonnellaggio di piccole e grandi dimensioni, che aumenta la capacità del complesso.
7. Canale Volga-Don (Russia)
- Lunghezza: 101 km
- Collega: Fiumi Volga e Don
Già nel XVI secolo, il turco Sultan Selim II fece un tentativo per scopi militari di scavare un canale tra due grandi fiumi. Il tentativo fallì, a quel tempo i turchi non avevano il tempo o le capacità tecniche per un simile evento.
Anche il grande riformatore Pietro I riconobbe l'importanza della via navigabile diretta per gli affari militari. Con il suo decreto, la costruzione fu addirittura iniziata, ma le guerre del Nord non diedero nemmeno l'opportunità di svilupparla.
Solo alla fine degli anni '40 del XX secolo fu possibile sviluppare progetti fattibili Canale Volga-Don e iniziare la loro implementazione. Il complesso idrotecnico, aperto nel 1962, collega i bacini del Mar Nero, Azov e Mar Caspio.
6. Canale Reno-Meno-Danubio (Germania)
- Lunghezza: 171 km
- Collega: fiume Reno e Danubio
Carlo Magno (VIII secolo d.C.) nel 793 iniziò la costruzione del fatto che dopo 1200 anni (nel 1992) fornì la navigazione fluviale dalle coste dell'Atlantico al Mar Nero, fornendo anche accesso al Mare del Nord.
Carlo Magno iniziò con la costruzione del relativamente piccolo canale carolingio, che collegava gli affluenti del Danubio e del Meno.
Nel XIX secolo fu costruito il Canale Ludwig, ma si rivelò quasi non navigabile e durante la seconda guerra mondiale fu quasi distrutto.
Tuttavia, nel 1960, la costruzione del canale iniziò lungo il percorso proposto da Carlo Magno, ma eseguito secondo i moderni standard di spedizione.
Inaugurato nel 992, Canale Reno-Meno-Danubio contiene 16 gateway ed è riconosciuto come valore storico e culturale.
5. Canale del Mar Bianco-Mar Baltico (Russia)
- Lunghezza: 227 km
- Collega: Mar Bianco (Artico) e Lago Onega (Baltico)
La menzione del corso d'acqua tra il Mar Bianco e il Baltico si incontrò in fonti del XV secolo. Peter I era molto interessato all'idea di organizzare un canale tra queste piscine, ma solo nel 19 ° secolo potevano iniziare a sviluppare da vicino il progetto.
Il governo sovietico approfittò dei progetti zaristi già preparati, ma non attuati, e decise di metterli in pratica.
Durante il "primo piano quinquennale" (dal 1931 al 1933), lavoro forzato di numerosi prigionieri, fu costruita una struttura idraulica.
Sfortunatamente, la velocità della costruzione del canale non ha permesso di garantire dimensioni sufficienti del passaggio della nave. Le grandi navi oceaniche e fluviali hanno difficoltà a navigare. Ma Canale Mar Bianco-Mar Baltico conserva il suo significato unico come itinerario turistico settentrionale.
4. Canale di Corinto (Grecia)
- Lunghezza: 6 km
- Collega: Mar Egeo e Mar Ionio
Già nel VII secolo a.C., i Greci cercarono di assicurarsi un passaggio dal Mar Egeo allo Ionio. L'istmo di Corinto che collega la parte centrale della Grecia con la penisola del Peloponneso, nel suo punto più stretto, è largo solo 6 km.
Ma qualcosa continuava a interferire continuamente. Persino Nerone nel I secolo d.C. ha dovuto abbandonare i lavori già iniziati, perché a Roma era maturata una rivolta contro di lui e doveva tornare urgentemente in patria.
Ma dopo l'apertura del Canale di Suez nel 1869, la questione dell'efficienza dei trasporti è emersa più che mai e il governo greco ha insistito sul completamento del canale.
Nel 1893, il percorso fu aperto e immediatamente consentito di ridurre il transito trans-greco di 400 km.
Ora il Mar Egeo e il Mar Ionio in Grecia sono collegati Canale di Corinto 6 km di lunghezza e 8 m di profondità 25 m di larghezza consentono il passaggio di quasi tutte le navi marittime della classe media.
3. Canale di Panama (Panama)
- Lunghezza: 77 km
- Collega: I Caraibi e il Pacifico
La necessità di collegare gli oceani del Pacifico e dell'Atlantico era evidente a tutti i viaggiatori e commercianti dal VI secolo. Nonostante il fatto che una costruzione così grandiosa non fosse possibile in quel momento, il re di Spagna Filippo II ha posto il veto prudente sul progetto.
Nel 1879, la Francia ha cercato di cogliere l'iniziativa e ha persino ricevuto una concessione di costruzione dal governo colombiano. Ma il lavoro non ha funzionato né traballante, e l'appaltatore ha rotto con uno scandalo internazionale.
Nel 1904, il governo degli Stati Uniti iniziò a lavorare. E l'apertura nel 1914 Canale di Panama ha segnato il completamento di uno dei progetti più ambiziosi della storia umana.
2. Canale di Suez (Egitto-Africa)
- Lunghezza: 160 km
- Collega: Mar Mediterraneo e Mar Rosso
Gli antichi egizi erano ben consapevoli dell'importanza delle rotte commerciali più brevi. La prima menzione del "canale dei faraoni", che collegava il Mar Rosso con il Nilo, risale all'VIII secolo a.C.
Nel II secolo a.C. il canale era già navigabile in modo affidabile. E alla fine del 17 ° secolo, già della nostra era, Napoleone Bonaparte durante la campagna egiziana era seriamente interessato al restauro dell'antico canale e alla sua estensione nel Mar Mediterraneo.
Il progetto fu completato completamente solo nel 1869 e ora le navi non devono fare il giro del continente africano per recarsi dall'Europa all'India.
Architettura favorevole canale di Suez (mancanza di chiusure, notevole profondità e larghezza) consente di passare anche le più grandi navi marittime, compresi i supertanker.
1. Il Canal Grande (Cina)
- Lunghezza: 1782 km
- Collega: fiume giallo e yangtze
Un complesso veramente grandioso di strutture idrauliche collega i corsi d'acqua delle province occidentali, settentrionali e sud-orientali della Cina.
Per 24 secoli si sono aperti canali scrupolosi, sono state costruite dighe e chiuse, che di conseguenza hanno creato un sistema di corsi d'acqua che ha attirato quasi tutta la Cina.
La lunghezza del canale principale è di 1782 km, ma con i rami la lunghezza totale del sistema è di 2470 km. Le differenze nei livelli dei fiumi collegati sono compensate da 21 chiuse. Una profondità ridotta (solo da 2 a 3 metri), tuttavia, è abbastanza sufficiente per la navigazione fluviale.
Con lo sviluppo della rete ferroviaria, importanza economica Il grande canale leggermente diminuito. Ma rimane un grandioso monumento storico e ha anche valore per il turismo.