Immagina per un momento di ritrovarti in un aereo volante malfunzionante in un'area sconosciuta con minime possibilità di sopravvivenza. Sembrerebbe che la situazione sia senza speranza, e che rimanga solo, sudando sudato, da spremere sullo schienale della sedia.
In effetti, tali situazioni si verificano spesso con gli aerei e quindi i piloti più audaci e di talento devono usare abilità e abilità, oltre alla forza fisica, per atterrare con successo nella zona attuale senza vittime umane.
Oggi considereremo i 10 migliori incredibili atterraggi di aerei che sono stati fatti da piloti coraggiosi nel corso della storia dei voli.
10. La corsa con la morte (1988)
Esattamente il 31 dicembre, alla vigilia di Capodanno, il pilota con l'equipaggio del Tu-134 ha avuto una grande fretta per celebrare le vacanze, quindi ha iniziato ad avvicinarsi al terreno lungo un ripido sentiero di planata, nonostante i dispositivi di allarme sulla velocità. Disprezzando le istruzioni, i piloti rilasciarono il carrello di atterraggio a una velocità massima di 460 km / h, e le alette, al contrario, non si toccarono. È noto che al momento dell'atterraggio la velocità dell'aeromobile era di 425 km con 330 ammessi (è stato stabilito un nuovo record). La lunghezza della pista non era sufficiente per la nave, quindi proseguì, contrariamente al desiderio dell'equipaggio di rallentare. La nave si fermò a solo un metro e mezzo dalla discesa a terra. Le persone non sono rimaste ferite, ma i piloti precipitanti hanno pienamente risposto alla legge violando le istruzioni.
9. Sorvolando il vulcano (1982)
In uno sfortunato volo, i motori del transatlantico iniziarono a brillare e una foschia dell'odore soffocante di zolfo fluì all'interno della cabina. In quel giorno, il Boeing 747 aveva più di 240 passeggeri, oltre a 15 membri dell'equipaggio, ma nessuno scoprì che l'aereo stava volando direttamente sopra la bocca di un vulcano circondato da cenere calda. L'indonesiano Galunggung decise di lanciare improvvisamente in aria le particelle abrasive di cenere, che immediatamente danneggiarono il rivestimento e entrarono nel sistema di propulsione. Un'enorme nave con i motori spenti stava pianificando sull'acqua al buio e le montagne della costa di Java torreggiavano lungo il percorso. I piloti dovevano scegliere rapidamente se atterrare un transatlantico nell'oceano o con un alto rischio di raggiungere l'aeroporto attraverso le cime delle montagne. Ma il copilota e l'ingegnere sono stati in grado di avviare tre motori che, sputando pomice, hanno portato i passeggeri all'aeroporto.
8. Taiga miracle (2010)
Otto anni fa, l'aereo Tu-154B fece un atterraggio di emergenza nel deserto della Siberia. Dopo 3,5 ore dopo il decollo, la potenza è improvvisamente scomparsa, il che ha portato allo spegnimento dei dispositivi di bordo e delle pompe del carburante - la capacità di controllare le ali era sparita. Un serbatoio di consumo con più di 3 tonnellate di cherosene è stato immagazzinato nella fusoliera, ma è stato consumato in 30 minuti di volo. I piloti hanno abbassato la nave di 3 km, controllando orizzontalmente con il livello dell'acqua nel bicchiere. La velocità all'atterraggio eseguito era di 100 km / h superiore a quella consentita, quindi i piloti hanno piantato il rivestimento in un piccolo abete, che era 160 metri più lontano della striscia di cemento abbandonata. Sorprendentemente, non c'erano vittime. L'aereo è stato riparato nella taiga da solo, il che gli ha permesso di volare a Samara per un'ispezione competente.
7. The Hudson Miracle (2009)
Dirigendosi verso Seattle, l'A-320 Airbus con 150 passeggeri, dopo 1,5 minuti di volo, cadde in uno stormo di uccelli, causando la rottura di entrambi i motori. Il rivestimento ha quasi raggiunto un'altezza di 1 km, quindi non potrebbe tornare indietro. Il primo pilota diresse la nave verso il fiume Hudson, noto per il suo canale diretto. Con difficoltà a raggiungere la superficie dell'acqua, livellò l'aereo e si gettò nel fiume, scivolando tra le banchise. A seguito dell'atterraggio di emergenza, solo 6 persone sono rimaste ferite, 5 delle quali sono state incastrate in modo errato. I passeggeri sono tenuti a salvare vite umane dal pilota militare Sullenberger, che un tempo gestiva con successo il Fantasma.
6. Caso di Leningrado (1963)
Dopo il decollo, il carrello di atterraggio si è ritirato solo del 50% sull'aereo diretto a Mosca. Pertanto, è stato pianificato di atterrare "sulla pancia" all'aeroporto più vicino di Pulkovo. L'aereo girò intorno alla striscia, consumando carburante, a un'altitudine di 0,5 km. Allo stesso tempo, l'equipaggio ha cercato di sbloccare il sistema del telaio con un palo. All'improvviso, il motore sinistro si spense e i piloti si precipitarono al timone, determinando la rotta sulla pista. Tuttavia, un altro motore si è bloccato, il che ha portato alla necessità di atterrare accidentalmente l'aereo nella Neva. La nave sfortunata, che stava quasi per prendere un rimorchiatore, affondò abbastanza dolcemente nell'acqua, quindi nessuno rimase ferito.
5. Sky Convertible (1988)
Il vecchio Boeing si stava dirigendo verso Honolulu quando una porta insufficientemente chiusa portò alla distruzione degli elementi dello scafo. Ad un'altitudine di 7,3 km e una velocità di 500 km / h, si è verificata la decompressione. Le persone vestite in modo inappropriato (90 passeggeri) hanno sentito una forte raffica di vento (-45ºС) di vento. Durante il declino, 65 di loro hanno ricevuto congelamento e varie lesioni. I piloti sono atterrati sulla nave dopo 12 minuti, deviando dal programma per un minuto. Sfortunatamente, durante il danno alla fusoliera, l'hostess fu gettata a bordo della nave sfortunata.
4. Chassis difettoso (2016)
Due anni fa, l'aereo Foker-100 è atterrato ad Astana senza carrello di atterraggio anteriore, salvando la vita di 121 persone. Il meccanismo del telaio difettoso ha portato il comandante a far atterrare il rivestimento in condizioni in cui il montante anteriore guardava fuori dal portello solo parzialmente. Dopo aver toccato il suolo, la nave "beccò" la pista di atterraggio con la sua prua, e poi qualche centinaio di metri in più con un sonaglio allungato lungo il terreno di cemento. Testimoni oculari hanno osservato fumo nero e scintille, che sono comparsi a seguito di un forte attrito. Grazie a Dio, non c'era fuoco e persino il corpo è fuggito con un danno minimo.
3. Aerei senza naso (2017)
Solo un anno fa, l'aereo si stava dirigendo verso Ercan, quando il maltempo (grandine e forte vento) hanno demolito la parte del naso insieme al parabrezza della cabina a un'altitudine di 1.500 metri. I piloti hanno perso l'opportunità di guardare avanti e all'aeroporto si sono preparati per un'altra tragedia. Il pilota ucraino ha deciso di prendere il controllo, inclinando leggermente il lato, il che gli ha permesso di osservare la pista attraverso il finestrino laterale. Con l'aiuto di controllori aeroportuali competenti, l'aereo è atterrato con successo, salvando la vita di 127 persone.
2. Atterraggio senza comandante (1990)
L'aereo era diretto a Malaga e dopo 13 minuti di volo è caduto un parabrezza montato male. Una raffica d'aria trasportava il comandante e lo gettò parzialmente attraverso il buco. L'aeronave fu premuto contro la fusoliera dall'altra parte della cabina di pilotaggio e le sue gambe furono bloccate dal timone e dal pannello. I detriti della porta hanno danneggiato la radio e il pannello di navigazione. L'assistente di volo teneva il comandante in modo che non volasse in mare. Il copilota ha inviato un segnale di soccorso e ha fatto una discesa di emergenza, riuscendo a sbarcare una nave a Southampton. Solo il comandante è stato ferito (fratture, contusioni, congelamento) e un assistente di volo coraggioso (lussazione della spalla, congelamento).
1. Atterraggio incredibile di un airbus in una tempesta (2017)
Non è un segreto che a Dusseldorf ci siano spesso venti forti. L'anno scorso, l'Airbus A380 è stato costretto ad atterrare in tali condizioni - per ridurre le squallide laterali, i piloti sono atterrati ad un'angolazione selezionata. Nel processo di livellamento, una forte raffica di vento cominciò a far oscillare la nave. Il pilota non riusciva a far fronte alla macchina oscillante, allineandola con una velocità del vento di 22 m s.
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