I ponti più lunghi del mondo non sono solo costruzioni che collegano il punto A al punto B, ma veri e propri capolavori del pensiero progettuale. Spesso colpiscono non solo per le loro dimensioni, ma anche per il loro aspetto, diventando il segno distintivo del paese. Oggi parleremo delle prime dieci strutture pedonali e automobilistiche, la cui lunghezza ti sorprenderà.
Elenco
- 10. Cavalcavia della prima linea della metropolitana di Wuhan, 37.788 km
- 9. Ponte della diga sul lago Ponchartrain, 38.422 km
- 8. Viadotto di Pechino, 48.153 km
- 7. Autostrada Bang Na, 54 km
- 6. Hong Kong - Zhuhai - Ponte di Macao, 55 km
- 5. Ponte sul Wei, 79.732 km
- 4. Viadotto di Changdean, 105,81 km
- 3. Viadotto di Tientsin, 113,7 km
- 2. Viadotto Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km
- 1. Viadotto di Danyang-Kunshan 164,8 km
10. Cavalcavia della prima linea della metropolitana di Wuhan, 37.788 km
Metro Bridge collega insieme un'enorme città cinese Wuhan (10,6 milioni di abitanti). Wuhan, situata nella densamente popolata provincia di Hubei, era una volta solo la quinta città della Cina, dove fu costruita la linea della metropolitana.
Il ponte è stato costruito nel 2009 (la prima linea è stata completata nel 2004) e, grazie alla posizione della città lungo i fiumi Yangtze e Han, copre un'enorme quantità di acqua. Wuhan è un importante snodo di trasporti in Cina ed è stata la capitale del paese durante l'invasione giapponese.
9. Ponte della diga sul lago Ponchartrain, 38.422 km
La costruzione fu completata nel 1969 e il ponte detenne il record mondiale in lunghezza (oltre l'acqua) fino al 2011, quando il ponte Jiaozhao fu costruito in Cina. Ponchartrain collega il sobborgo più vicino di New Orleans con Mandeville in Louisiana, comunemente chiamato North Shore.
Per l'idea ponte sul Ponchartrain Grazie a Bernard de Marigny, che ha concepito il ponte all'inizio del XIX secolo (e ha anche fondato la città di Mandeville). Fu lui a iniziare il servizio di traghetto, che esisteva fino alla metà degli anni '30 del secolo scorso.
Negli anni '20, fu proposto di creare isole artificiali e poi collegarle insieme usando i ponti. Quando è sorta la questione del finanziamento del progetto, hanno deciso di ottenere i fondi dalla vendita di case sulle isole.
Il moderno percorso di ciottoli iniziò a prendere forma nel 1948, quando Ernest M. Loeb Jr. concepì il progetto del ponte, che fu implementato nel 1956.
8. Viadotto di Pechino, 48.153 km
Viene chiamato anche questo viadotto ferroviario che collega Pechino e Shanghai Grande ponte di Pechino (è davvero grande, anche le foto sembrano estremamente impressionanti).
La lunghezza della struttura è leggermente superiore ai 48 km, il che la rende non solo uno dei ponti più lunghi del mondo, ma anche uno dei più insoliti: dopo tutto, i cinesi sanno molto dell'architettura.
7. Autostrada Bang Na, 54 km
esso autostrada a sei corsie in Tailandia è pagato e funziona sulla Route 34 della National Highway (Bang-on-Trat Highway), che è di proprietà della Thai Highway Authority (EXAT).
Durante la costruzione della struttura, fu utilizzato il metodo di progettazione del contratto e le colonne e la sovrastruttura furono progettate dall'americano Jean M. Muller. Per progettare l'allineamento e le fondamenta hanno già invitato "amici" dalla Thailandia.
Il progetto è stato realizzato congiuntamente da Bilfinger + Berger (Germania) e Ch. Karnchan (Tailandia). Il ponte fu completato nel gennaio 2000 e per la sua costruzione furono necessari 1.800.000 metri cubi di cemento.
6. Hong Kong - Zhuhai - Ponte di Macao, 55 km
Il ponte tra Hong Kong e Macao - Si tratta di un sistema di 55 chilometri, che comprende tre ponti strallati, un tunnel sottomarino e quattro isole artificiali.
Il ponte attraversa i canali che collegano Hong Kong, Macao e Zhuhai, tre grandi città nel Delta del Pearl River. È progettato per 120 anni di servizio e durante la costruzione costa 127 miliardi di yuan, che è quasi 19 miliardi di dollari.
Il finanziamento è stato ottenuto attraverso prestiti bancari, che sono stati divisi dai governi della Cina continentale, Hong Kong e Macao.
5. Ponte sul Wei, 79.732 km
Edificio ponte sul wei è iniziato nel 2009 in Cina quando il vice primo ministro del paese Li Keqiang ha tenuto una cerimonia di apertura. La costruzione della sezione di Hong Kong è iniziata nel 2011 dopo un ritardo causato da un problema legale relativo all'impatto ambientale del ponte.
L'ultima torre del ponte è stata completata nell'estate del 2016, l'ultimo elemento curvo della sezione rettilinea del tunnel sottomarino è stato installato contemporaneamente e l'ultimo tunnel di collegamento è stato installato nella primavera del 2017.
La costruzione del ponte principale, costituito da un viadotto e un tunnel sottomarino, è stata completata il 6 luglio 2017 e l'intero progetto di costruzione è stato completato il 6 febbraio 2018. Il processo di costruzione fu oscurato dalla morte dei lavoratori: per tutto il tempo morirono 19 persone.
4. Viadotto di Changdean, 105,81 km
Non è solo il quarto ponte più lungo del mondo, ma anche uno dei tre più lunghi della ferrovia. È stato costruito nel 2010, diventando una parte essenziale del collegamento ferroviario ad alta velocità tra Pechino e Shanghai.
Data l'attività sismica di quei luoghi, questo ponte è stato progettato tenendo conto dei possibili terremoti ed è in grado di resistere. In futuro, ciò può salvare non solo le attrezzature e la costruzione stessa, ma anche centinaia (o addirittura migliaia) di vite umane.
3. Viadotto di Tientsin, 113,7 km
Un altro un ponte che si estende tra Pechino e Shanghaima questa volta è un cavalcavia. Questo design è stato scelto da un lato in modo da non impegnarsi nella costruzione di numerosi singoli elementi, ma dall'altro lato, per terminare il lavoro il più presto possibile.
Un altro vantaggio è che in questo caso la linea ferroviaria ha bisogno di meno superficie terrestre: per l'argine ferroviario, 28,4 ettari per chilometro percorso e per il ponte - solo 10,9 ettari, cioè meno della metà della prima opzione.
2. Viadotto Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km
Ponte Zhanghua-Kaohsiung - Questo è un cavalcavia per parte della rete ferroviaria di Taiwan.
Questa ferrovia ad alta velocità fa parte della rete stradale di Taiwan, che corre su e giù per la costa occidentale dell'isola. L'intera linea (incluso il ponte) è stata costruita da ingegneri taiwanesi utilizzando la tecnologia giapponese, progettata anche per resistere ai tremori e consentire ai treni di fermarsi in sicurezza durante un terremoto.
1. Viadotto di Danyang-Kunshan 164,8 km
Il ponte vincente nella classifica si trova nel Jiangsu: Viadotto di Danyang-Kunshan si trova tra Shanghai e Nanchino. Il ponte corre quasi parallelo al fiume Yangtze ad una distanza di 8–80 km a sud. Da ovest a est, attraversa la periferia nord degli insediamenti di Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou e Kunshan.
Circa 9 km del ponte passano sull'acqua aperta attraverso il lago Yangcheng a Suzhou. La costruzione è stata completata nel 2010 e già nel 2011 è stato commissionato il ponte. Il processo di costruzione è durato 4 anni e ha richiesto il coinvolgimento di 10 mila lavoratori. Le autorità e gli investitori privati hanno speso 8,5 miliardi di dollari in tutto per tutto.
La costruzione del Grande ponte Danyang-Kunshan non fu un compito facile. Come progetto mega-sogno, si prevedeva che avrebbe causato un boom delle infrastrutture di comunicazione del paese.
La Cina ha dato slancio alle sue capacità industriali dall'inizio del 2000, progettando di costruire diversi ponti lunghi. Per realizzare questo desiderio, è stato necessario costruire il ponte più lungo in Asia.
Con la costruzione del Grande ponte Danyang-Kunshan, la Cina ha facilmente superato le sfide del suo vasto sistema di trasporto pubblico e industriale. Questo ponte svolge un ruolo chiave nel collegare i famosi centri industriali del paese.