Sin dai primi millenni della sua storia, l'umanità ha cercato di trasformare la natura. Una di queste trasformazioni su larga scala è la costruzione di grandi canali di navigazione. Piccole imbarcazioni, imbarcazioni da diporto e grandi portarinfuse possono spostarsi lungo di esse. Molte di queste arterie acquatiche svolgono funzioni di irrigazione. Partiamo per un viaggio attraverso la superficie dell'acqua per visitare i canali artificiali più lunghi del mondo.
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Canale di Panama. 81,6 km
Il canale più famoso che collega gli oceani del Pacifico e dell'Atlantico fu aperto ufficialmente nel 1920, sebbene la prima nave lo attraversò nel lontano 1914. È considerata l'apice dell'ingegneria quando l'umanità è riuscita a sfondare il percorso dell'acqua dell'oceano attraverso la terraferma.
La costruzione fu associata a numerosi scandali e diverse volte le compagnie di costruzione cambiarono, svolgendo lavori sull'istmo idrico di collegamento delle due Americhe. Sin dai primi giorni della sua attività, fu controllato dalle autorità statunitensi e nel 1999 fu trasferito a Panama.
C'è un'alternativa alla meraviglia ingegneristica panamense. Nel 2014, le autorità del Nicaragua hanno approvato un progetto per costruire una nuova via navigabile attraverso il territorio del loro paese, che collegherà i due oceani del mondo.
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Canale di Kiel. 98 km
Ha preso il nome dalla città di Kiel, che sorge sulle rive del Mar Baltico. E ha lavorato a maglia il canale del Nord e del Mar Baltico, diventando un'importante arteria navigabile d'Europa.
Fu inaugurato nel giugno del 1895 e oggi nel sistema di trasporto è la via navigabile artificiale più trafficata d'Europa. Ci vollero 8 anni per costruire, e prima della prima guerra mondiale, il canale fu ampliato per garantire il passaggio di grandi navi militari.
Tra le due guerre mondiali, la Germania ne aveva tutti i diritti, e ora è in uso internazionale di tutte le potenze marittime del mondo.
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Canale Volga-Don. 101 km
Sin dai tempi antichi, gli slavi usavano la distanza più stretta tra il Don e il Volga per trascinare le loro navi da un fiume all'altro trascinandole. Nel 16 ° secolo, i primi tentativi furono fatti per collegare due fiumi da un canale.
La spedizione iniziò finalmente nel 1952, quando le acque del Don e del Volga si unirono nell'area della prima e seconda chiusa. Il significato della rinomata struttura ingegneristica sta anche nel fatto che collegava il Mar Caspio con l'Oceano mondiale.
Il canale è diventato parte di un sistema di trasporto unico nella parte europea della Russia e ora sono in fase di sviluppo progetti per ampliarlo al fine di aumentare il traffico merci.
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Canale intitolato a Mosca. 128 km
Fino al 1947 era chiamato Canale Mosca-Volga e lo costruirono nel 1937. KiM è diventata un'importante via navigabile che collega la capitale dell'URSS e il fiume più grande della parte europea dell'Unione Sovietica. A proposito, c'è un articolo interessante sui più grandi fiumi del mondo sul fiume.
Il gateway numero 4 li canalizza. Mosca: Dedenevo, distretto di Dmitrovsky, regione di Mosca. Autore: Alexey Zadonsky.
Scorre attraverso le distese delle regioni di Tver e Mosca, catturando in parte anche Mosca. La sua principale differenza rispetto agli altri canali è che non è alimentato per gravità, ma "energico". Il flusso d'acqua dal Volga viene alimentato da pompe speciali.
In totale, 11 blocchi si trovano su di esso, che forniscono la navigazione, livellando una grande differenza di elevazione. Per la navigazione nello stabilimento di Krasnoye Sormovo, sono state varate navi speciali che operano solo in KiM.
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Imperiale. 145 km
Con questo nome russo, l'edificio si trova in Irlanda ed è stato costruito nel 1817. Migliaia di lavoratori hanno lavorato alla sua creazione per 27 anni.
La magnifica costruzione collegava l'importante porto di Dublino con il fiume Shannon. Grandi navi mercantili e passeggeri navigavano lungo di essa, fornendo fino a metà del traffico merci del paese. Nel tempo, il canale ha perso la sua importanza economica ed economica.
Per molti anni è stato abbandonato e nell'ottobre 2010 ha ripreso le spedizioni, dopo aver speso quasi 1,5 milioni di sterline per la ricostruzione.
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Reno - Miniera - Danubio. 171 km
L'idea di collegare i fiumi che scorrono attraverso il territorio dell'Europa, ebbe origine durante il regno di Carlo Magno nel 793. Nei tempi moderni, il lavoro è continuato. L'arteria navigabile è stata ricostruita più volte, integrata con nuove strutture e nella sua forma moderna aperta nel 1992.
In totale, è dotato di 16 chiuse, undici delle quali operano nel bacino del Reno e 5 nel bacino del Danubio. La sua testa si trova vicino alla città di Bamberga e alla foce della città di Kelheim sul Danubio.
La sua larghezza è di 55 m. E la profondità raggiunge i 4 m. Alcune sezioni del canale sono dotate di bellissimi acquedotti, che sono considerati veri e propri monumenti dell'architettura.
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Canale di Suez. 193.3 km
Il famoso canale collegava il Mar Rosso e il Mediterraneo e divenne anche un confine artificiale tra Africa e Asia.
I primi tentativi di passare l'arteria dell'acqua attraverso le sabbie furono effettuati nel periodo dell'antichità. All'inaugurazione ufficiale della grande struttura ingegneristica nel 1869 furono presenti dignitari, tra cui l'imperatore di Austria-Ungheria e la moglie di Napoleone III.
Non ha gateway, quindi è molto facile da usare. Nel 2015 è stata costruita una seconda linea, lunga 72 km, che fornisce traffico bidirezionale alle navi.
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Canale Mar Baltico Bianco. 227 km
Il Canale del Mar Bianco, come viene chiamato questo grande edificio della Russia, iniziò a essere costruito durante il periodo di industrializzazione dell'Unione Sovietica.
Costruito in pochissimo tempo. I lavori iniziarono nel 1931 e l'inaugurazione ebbe luogo il 2 agosto 1933. La costruzione utilizzava il lavoro dei prigionieri, per cui la sua costruzione non era inclusa nei più grandi cantieri dei primi piani quinquennali.
Il canale divenne un'importante arteria di trasporto dello stato sovietico, collegando le rive del lago Onega con il Mar Bianco. È costituito da molti canali artificiali. In totale, sono equipaggiate 128 strutture di ingegneria, tra cui 19 chiuse e 5 centrali idroelettriche.
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Canale della Germania centrale. 325.7 km
Il complesso di canali, che comprende il canale Dortmund-Ems e il canale Reno-Herne, collega Reims con l'Elba, l'Oder e altri corsi d'acqua della Germania.
Ponti maestosi e incredibili strutture ingegneristiche, su cui passano le navi, si innalzano sopra questi fiumi. Il complesso comprende i canali Minden e Magdeburgo, che sono importanti siti turistici. Oltre alle grandi navi, qui puoi trovare yacht da diporto e barche turistiche.
Il canale è un'importante attrazione dell'Europa, che è famosa per le sue vedute pittoresche della natura lungo le sue due sponde.
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Erie. 843 km
Attraverso il fiume Hudson, questo grande canale collegava i Grandi Laghi con l'Oceano Atlantico e scorre attraverso lo stato di New York. Fu costruito per 7 anni e aperto per la spedizione nel 1825.
La sua costruzione ha influenzato lo sviluppo economico degli stati nordamericani e ha anche notevolmente ampliato le relazioni commerciali e lo sviluppo delle terre interne del continente. Nei 10 anni dalla scoperta di Erie, la popolazione di New York è raddoppiata.
Il canale è stato più volte ricostruito e oggi la sua larghezza è di 50 m.
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Canale Geta. 420 km
Le prime navi che attraversarono la struttura di ingegneria idrica che collegava il Baltico e il Mare del Nord passarono nel 1832. Tutti i diritti di utilizzo sono riservati dalla Svezia.
Nel diciannovesimo e nella prima metà del ventesimo secolo, ha svolto importanti funzioni di trasporto di merci, ma oggi ha perso il suo significato originale. La necessità per le grandi navi di attraversarla è svanita e oggi viene utilizzata a fini turistici.
Le regate veliche, così come le gare di barcaiolo, si svolgono ogni anno. Il canale stesso è un famoso sito culturale con 58 chiuse.
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Yunho o Yunhe. 1 930 km
Il canale più antico e più lungo, passando attraverso la Cina orientale, iniziò a essere costruito già nel VI secolo a.C. e completato nel 2 millennio.
Il Canal Grande collegava il sud e il nord del paese, scorre attraverso 4 province e collegava i due più grandi fiumi dell'Asia: il fiume Giallo e lo Yangtze. I fiumi cinesi scorrono da ovest a est, confluendo nell'Oceano Pacifico. Anticamente, iniziarono ad apparire i condotti artificiali, che venivano utilizzati per la spedizione.
Il livello dell'acqua è regolato da un intero sistema di dighe e chiuse. A metà del XX secolo, il canale perse il suo antico significato, ma il governo sta sviluppando un progetto per rilanciare la grande arteria acquatica artificiale del paese. TheBiggest augura successo al popolo cinese nel risveglio di questo miracolo dell'antica ingegneria.
Finalmente
I canali collegano oceani, laghi, fiumi e mari e il più lungo è stato costruito nell'arco di 2 millenni. Le arterie d'acqua svolgono un ruolo importante nell'economia globale. Ad esempio, il famoso canale di Suez fornisce il 7% di tutto il trasporto marittimo mondiale e per l'Egitto è un'importante fonte di reddito, che va al bilancio del paese.
Postato da Valery Skiba