Come spiegare l'incontrollabile desiderio dell'uomo in paradiso? Un semplice desiderio di imparare qualcosa di nuovo o naturale impulsi dell'anima. Ma ogni volta che mi fa male il cuore quando un bellissimo aereo di linea passeggeri vola in alto.
Lo sviluppo paradossale dell'aviazione civile fu dato dalla Seconda Guerra Mondiale, quando divenne necessario mescolare rapidamente lunghe distanze non solo il personale militare, ma anche i civili durante l'evacuazione.
E ora, insieme al sito Web thebiggest.ru, daremo un'occhiata più da vicino al più grande aereo passeggeri del mondo.
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Cometa De Havilland DH.106
Questo modello potrebbe non essere uno dei principali velivoli, ma è stato il primo aereo di linea per passeggeri a reazione, che è stato concepito e creato con l'obiettivo di trasportare passeggeri, ed è entrato in produzione in serie. Inizia l'era della costruzione di aerei passeggeri. Questo primo aereo ha semplicemente guadagnato il diritto di aprire un elenco di velivoli di grandi dimensioni.
L'idea di creare un transatlantico apparve nel 1942 e il primo volo della cometa terminò il 9 gennaio 1951. Il percorso collegava Londra a Johannesburg con sbarchi a Roma, Beirut, Khartum, Entebbe e Livingston. L'equipaggio era composto da 4 persone, a bordo dell'aeromobile potevano prendere 36 passeggeri.
Dopo 5 incidenti aerei, il primo progetto De Havilland DH.106 Comet è stato chiuso. Tutte le successive modifiche della "Cometa" hanno ripetuto la prima opzione con lievi miglioramenti.
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Tu-144
L'ultimo giorno del 1968, il primo aereo passeggeri supersonico sovietico del Tupolev Design Bureau fece il suo primo volo di prova.
L'aereo di linea sovietico era sostanzialmente diverso dagli aerei Concord. Una differenza importante è la forma e il profilo dell'ala. Non c'erano alette o alette sulle ali. La diminuzione della velocità si è verificata utilizzando la parte anteriore deviata della fusoliera e l'estensione dell'ala anteriore. A quel tempo, il Tu-144 era un moderno sistema di navigazione. È stato fornito un sistema di sedili espulsi per l'equipaggio.
Come si è scoperto in seguito, sebbene il velivolo fosse ultramoderno per il suo tempo, aveva una serie di carenze. La catastrofe più risonante del Tu-144 avvenne il 3 giugno 1973 sul francese La Bourget. Dopo una serie di disastri, l'aereo di linea è stato sospeso.
Nel 1997, una delle modifiche del Tu-144 è stata utilizzata dalla NASA come laboratorio di volo con l'obiettivo di creare un velivolo supersonico fondamentalmente nuovo con un design simile. Dopo il test, il modello Tu-144 è stato smantellato.
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Concorde
Uno dei due velivoli supersonici al mondo, co-creato da inglesi e francesi. Nel 1969, il Concorde decollò. Ma solo dopo 7 anni di voli di prova, il 21 gennaio 1976, l'aereo salì a bordo dei passeggeri e fece il suo primo volo commerciale.
Sette velivoli sono stati utilizzati ciascuno dalle principali compagnie aeree British Airways e Air France. Durante l'intero periodo di funzionamento, che ha quasi 27 anni, 3 milioni di passeggeri sono stati trasportati da un aereo di linea supersonico. Cosa mette questo tipo di aeromobile tra i detentori del record.
All'inizio degli anni 2000, a causa di malfunzionamenti del sistema di alimentazione e di influenze esterne, si sono verificate 2 catastrofi di aeromobili di tipo Concord. Air France abbandonò completamente l'operazione di aeromobili. Nel corso del tempo, British Airways ha inoltre cessato di utilizzare questo velivolo supersonico nelle operazioni commerciali. Il Concorde è stato revocato la licenza per i voli passeggeri.
Concord ha completato il suo ultimo volo il 26 novembre 2003. Così finì l'era del trasporto passeggeri supersonico.
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Boeing 747
Il primo pesante, capiente e veramente grande fu il Boeing 747. Il 9 febbraio 1969, l'aereo fece il suo primo volo di prova.
Boeing 747 creato con due mazzi. Il ponte passeggeri superiore è più corto della fusoliera principale, il che rende l'aereo il più riconoscibile al mondo. Capacità della cabina suddivisa in classi: con la 3a divisione - 366 passeggeri, con 2 - 452 passeggeri.
Sulla base di questo Boeing, sono state create modifiche militari. Uno di questi trasportava lo Space Shuttle dal sito dell'assemblea al cosmodromo di Cape Canaveral in un bacino esterno.
Per 36 anni, il Boeing 747 fu il più grande aereo passeggeri. Nel 2005 la leadership passò all'Airbus A380. Ma il Boeing 747 detiene saldamente la prima posizione in termini di prevalenza e popolarità nel mondo. Ad oggi sono state prodotte 1556 copie di questo modello.
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IL-96
A metà degli anni '80, l'Unione Sovietica iniziò a sviluppare un progetto per creare un aereo di grandi dimensioni per voli a medio e lungo raggio. Il risultato del lavoro è stato il rilascio di una nuova modifica dell'ufficio di progettazione aeronautica Ilyushin Il-96. Il primo volo fu effettuato nel 1988 e nel 1993 iniziò la produzione in serie dell'IL-96. il transatlantico fu il primo in Russia (ma ancora di tipo sovietico) a lungo raggio.
L'assemblaggio del rivestimento è costituito da un'ala bassa interamente in metallo, a quattro motori e a corpo largo. Ha ali spazzate e piumaggio verticale.
IL-86 può ospitare a bordo 300 passeggeri. Il raggio di volo senza rifornimento di carburante è di 9.000 chilometri.
Molti modelli IL-96 hanno i loro nomi, inclusi i famosi piloti: "Valery Chkalov", "Mikhail Vodopyanov".
Una delle modifiche di Ilyushin, vale a dire IL-96-300PU, fu per lungo tempo il consiglio presidenziale n. 1. Ma nel 2004, dopo che il volo fu cancellato a causa di una collisione con uccelli all'aeroporto di Lisbona, questa onorevole missione fu rimossa dall'aereo.
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Airbus A330
E questo aereo della famiglia dei più grandi aerei di linea passeggeri ha le statistiche più tristi. Durante l'intero uso dell'A330, 8 velivoli furono ritirati. L'aeromobile era utilizzato principalmente nella regione asiatica e in Africa. 4 aerei Airbus A330 sono stati distrutti a seguito di ostilità in India e in Libia. 2 si sono schiantati e 2 sono stati disattivati a causa di un uso improprio.
Il volo di prova dell'Airbus A330 ebbe luogo il 1 ° novembre 1992. Nel 1997, l'aereo fece il suo primo volo con i passeggeri a bordo. Oggi, con alcune modifiche, questo modello è utilizzato dalle compagnie aeree con il codice A330neo.
L'aeromobile effettua voli sia medi che lunghi. La portata massima senza rifornimento di carburante dell'aeromobile è di 13.000 km. Il produttore, soddisfacendo i desideri dei clienti, ha creato un salotto molto confortevole.
L'aeromobile è dotato di due motori turbofan, che consentono di raggiungere velocità fino a 913 km all'ora in aria.
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Boeing 777-300ER
Secondo il criterio di autonomia di volo, il Boeing 777-300ER è il migliore al mondo. Senza rifornimento, questo aereo può volare per 21 601 km.
Hanno iniziato a operare questo aereo nel 1995. Tra la classe di navi passeggeri con motori a reazione bimotore, l'aereo è il più grande, in quanto può ospitare da trecento a cinquecentocinquanta persone nella sua cabina.
Con una massa piuttosto grande, quasi 250 tonnellate in piena marcia, il Boeing-777-300ER ha una velocità di 965 km all'ora. Un'altra caratteristica di progettazione di questo aereo è l'efficienza dei motori.
Sulla base di questo aereo, sono stati creati il modello di carico Boeing-777F e molte altre modifiche, la cui base rimane il Boeing-777.
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Airbus A340-600
Airbus A340-600 è uno dei cinque più grandi aerei passeggeri e appartiene alla famiglia degli aerei di linea a lungo raggio. Senza rifornimento, l'Airbus A340-600 può percorrere 14 mila 800 km.
Sulle compagnie aeree internazionali e intercontinentali, il velivolo ha iniziato i voli nel 2002. Con una larghezza della cabina di 5, 5 metri, l'aeromobile può trasportare a bordo 380 passeggeri. Il liner è lungo 75 metri e ha un'apertura alare di 63 metri e mezzo.
Durante l'intero periodo di funzionamento, sono stati assemblati 97 modelli di questo rivestimento. Nel 2011, l'Airbus A340-600 è stato rimosso dalla produzione in serie.
A proposito, il modello Airbus A340 è uno dei più sicuri in una valutazione speciale pubblicata sul sito Web thebiggest.ru.
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Boeing 747-8
Nel 2005, Boeing ha lanciato il Boeing 747-8.
Differenze promettenti rispetto ai modelli precedenti sono la fusoliera allungata e l'efficienza significativa. I produttori hanno migliorato l'aerodinamica modificando la curva dell'ala e rendendola più sottile e più larga. La forma dell'ala consente di ridurre la resistenza dell'aria, che ovviamente influisce sulla riduzione del consumo di carburante.
Questo modello è considerato affidabile dai governi di 19 paesi che utilizzano il Boeing 747-8 per i voli delle prime persone dello stato.
Il Boeing 747-8 è il più grande aereo commerciale costruito negli Stati Uniti. E la sua lunghezza di 76,25 m lo porta al primo posto nel mondo come l'aereo più lungo.
Il Boeing 747-8 occupa anche il primo posto al mondo per ordini di versioni VIP dell'aereo, destinate a funzionari governativi e politici di fama mondiale.
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Airbus A380
Airbus A380, che ha effettuato il suo primo volo nel 2005, può essere giustamente attribuito alla nomination al Giant Liner.
Oggi è il più grande aereo di classe passeggeri. Le compagnie aeree mondiali hanno iniziato a utilizzarlo per i voli passeggeri nel 2007. Cosa porta l'aereo al comando? Quattro motori a reazione situati sulle ali, la lunghezza del velivolo è di 72 m 70 cm, l'apertura alare dell'aereo di linea è di quasi 80 metri, la portata massima di volo con un carico completo di 15.400 km. Il peso del velivolo è sorprendente. Senza passeggeri e merci, pesa 277 tonnellate. L'aerodinamica del rivestimento con un peso così elevato è stata creata in modo così ottimale da essere abbastanza manovrabile e si sente libero nello spazio aereo.
Le qualità di volo dell'aeromobile sono migliorate grazie alla grafite utilizzata nella produzione di parti di aeromobili. Le ali e la fusoliera del rivestimento del passeggero sono realizzate in grafite.
L'aeromobile offre 853 posti passeggeri con una configurazione a classe singola, quando divide la cabina per enon, business e prima classe - possono salire a bordo 555 passeggeri. Per una posizione più comoda dei passeggeri, l'aereo ha 2 ponti, quindi la sua altezza è di 24 metri.
Lo sviluppo del progetto A380 è durato quasi 10 anni. E il produttore ha speso 12 miliardi di euro per la creazione dell'aereo stesso. Solo gli aerei Boeing sono più costosi al mondo.
Oggi, l'Airbus A380 è attivamente utilizzato sulle compagnie aeree intercontinentali.
Finalmente
La storia dell'aviazione apre il sipario e sulle sue pagine è scritto che 60 anni sono passati dal primo passeggero, che è stato portato a bordo nel 1908, all'apparizione di aerei di linea a più posti, e oggi gli aerei passeggeri ci stupiscono con le caratteristiche di volo di altitudine, velocità e autonomia, ma e le sue dimensioni. Oggi, un volo transcontinentale o un viaggio di molte ore su un aereo di linea non è più qualcosa di sorprendente.
Grande attenzione è rivolta alla sicurezza della creazione di grandi aerei di linea intercontinentali. A questo proposito, dall'idea del progetto al primo volo passeggeri, passa un tempo piuttosto lungo.
Nella foto: Airbus A380.
Alla ricerca del profitto, a causa di un aumento del numero di posti passeggeri e di linee di volo, le aziende manifatturiere attirano specialisti di vari settori che sviluppano parametri di sicurezza e di sopravvivenza per gli aeromobili in situazioni estreme nell'aria, durante il decollo e l'atterraggio.
Aerei passeggeri di grandi dimensioni possono essere trovati in quasi tutti gli aeroporti del mondo. Oggi, le piste sono state ricostruite per loro, il sistema di navigazione e il controllo del volo sono stati migliorati.
Sono in corso sviluppi per aumentare la velocità degli aeromobili passeggeri di grandi dimensioni introducendo nuove scoperte nell'aerodinamica delle ali e aumentando la potenza del motore. Ma di recente, i cambiamenti riguardano solo, per così dire, cambiamenti sostanziali, come aumentare il comfort dei saloni e la qualità del servizio passeggeri. Le principali compagnie aeree, i produttori di navi di linea, oggi prestano molta attenzione all'attuazione di sistemi antiterrorismo negli aeromobili passeggeri.
Autore dell'articolo: Valery Skiba